如今谈及汽车行业，新能源车是避不开的话题。根据乘联会数据，初步推算7月狭义乘用车零售市场在万辆左右，同比增长17.8%；新能源零售在45万辆左右，同比上涨.5%。显然，越来越车企意识到，新能源车是未来发展趋势。
哪吒S动力续航较为多样
特别是进入年，许多品牌推出了纯电动车，且均取得不错的成绩。这不，就在7月31日，哪吒S迎来正式上市，官方指导价为19.98-33.88万元，新车将继续走性价比的路线。
外观方面，哪吒S采用“科技融合极动美学”设计，三段式锋利轮廓和向下压的前机舱盖，让整车看起来有些“愤怒”，而且全车颗LED灯珠组成的灯语系统，很是有趣。车身侧面，无边框运动车门搭配隐藏式门把手，虽然在当下不算新鲜，但印证了哪吒汽车了解到了年轻人的审美。尾部采用贯穿式车灯，点亮后辨识度还是很高的。
得益于山海平台的高拓展性，哪吒S的长宽高分别为//mm，轴距达mm。对于喜欢宽敞的中国消费者而言，是个不错的选择。
当然，作为造车新势力中的一员，智能化也是哪吒S的“招牌”之一。新车在座舱内配备了少有的四块屏幕，17.6英寸的悬浮式中控屏支持导航、语音交互以及听音乐等等；12.3英寸副驾驶娱乐屏幕内置丰富的娱乐应用，即使在车内，也能看电影；AR-HUD则将重要的导航信息投射到玻璃上，有助于安全驾驶；再加上全液晶仪表，满满的科技感。
实际上，纯电动车体量增大的同时，续航里程焦虑、充电桩分布不完善以及电池安全等问题也随之而来，使得许多消费者望而却步。
因此，哪吒S提供两种动力类型，一个是纯电系统，具备了后驱单电机和智能双电机四驱。其中，后驱单电机最大功率为kW，百公里加速达6.9s，CLTC工况下最高续航达km；双电机四驱最大功率为kW，百公里加速仅需3.9秒，CLTC工况下最高续航达km，能够满足日常通勤的使用。
另一个则是增程系统，由1.5L增程器和驱动电机组成，纯电续航里程达到km，综合续航里程为km。也就是说，即使是长途旅行也不用担心续航的问题了。
极狐阿尔法S拥有丰富的智能配置
虽然今年有许多重磅新车，但年推出的极狐阿尔法S和ZEEKR也很“抗打”。
说到很多消费者因为电动车续航能力不足、电池安全问题以及动力性能而退却时，极狐阿尔法S已经选择了质量较有保障的韩国SK作为电池组供应商，看准的就是其0事故的质量保证。
目前极狐阿尔法S共有四款细分车型，售价区间在25.19万-34.49万元。具体来看，S车型搭载了最大功率为kW、峰值扭矩为N·m的电机，百公里加速为7.7秒；S+车型，最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，百公里加速为8.3秒；H则为四驱车型，搭载了最大功率为kW、最大扭矩为N·m的电机，零百加速仅需4.2秒。而续航方面，极狐阿尔法S搭载的电池组最大容量为93.6kWh，续航里程最高可达km。
不过，极狐阿尔法S的亮点不仅是动力续航表现，它在智能化应用以及设计上也可圈可点。
来到车内，相信很多人都会被12.3英寸和20.3英寸显示屏结合起来的带鱼屏所吸引。有趣的是，支持分屏显示，一边显示地图导航信息，另一边则可以显示音乐、电池状态等等，可以根据自己的需求来随时调取。
与此同时，阿尔法S延续了极狐“无界美学”的设计理念，犀利的前大灯和前机盖筋线有种激进的感觉。车身侧面，双色车身和隐藏式门把手的设计，偏年轻化。尾部造型就比较简洁了，贯穿式车灯、上翘的小鸭尾增添了运动氛围感。
极氪动力性能较好
根据官方消息显示，7月极氪交付5,台，累计交付30,台，印证了消费者对极氪本身产品的认可。
外观上，极氪造型上很有家族的韵味，和领克的风格有异曲同工之妙。前脸整体还是比较饱满的，而且向外突出的灯组，看起来像利爪一样。车身侧面，轮毂样式比较独特，有较强的金属质感。
内饰方面，整体风格还是很新颖的，15.4英寸的悬浮式中控大屏看起来很有冲击力，而且整个屏幕偏向驾驶席，便于操控。智能驾驶辅助方面，提供了并线辅助、车道偏离系统、全速自适应巡航、自动变道辅助等功能。
动力方面，采用了前后双电机和后置单电机驱动，其中单电机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，零百加速成绩为6.9秒；双电机最大功率为kW，最大扭矩为N·m，百公里加速仅需3.8秒。
车友观察：下半年的纯电轿车市场，或许会更精彩
随着“双碳”目标的推进，新能源车逐渐成为品牌们的“新宠”。新车频频发布的一年，哪吒S、极狐阿尔法S和极氪要如何立足？一方面是外观和内饰上要年轻化，另一方面则是智能配置和动力性能上不将就。
综合来看，这三款车各有各的优势。如果追求续航多样性和智能化配置的，哪吒S会是一个不错的选择；极氪的动力性能较优异，如果对动力有要求的话，可以选择它；极狐阿尔法S则是表现较为均衡。至于选择哪款车型，还要看你的需求。